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【企业】本体企业与减速机厂商抱团重构“朋友圈”,终为何?

2018-10-06 09:28 高工机器人网 阅读:4140
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摘要在本体企业与减速机厂商纷纷“抱团”的当口,也有业内人士指出,大部分机器人企业在年初时的预期过高,今年的机器人市场行情并没有去年火热,更有企业家发出“2018年最新送彩白菜网做机器人产业就是猪狗不如的状态,国产机器人的出路不是一天到晚玩自嗨”的呐喊。那么,在一纸纸战略协议背后,是国产机器人行业信心爆棚,还是唯恐缺货之殇?其中原委众说纷纭,归纳起来,主要有以下几大说法:

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  【文/潘敏瑶】今年,不得不注意到一个新现象——本体企业与减速机厂商签订了一笔笔令人热血沸腾的超大订单。

  3月19日,双环传动公告称,埃夫特在2019年6月之前将向双环传动采购减速机10000套,搭载于其部分型号工业机器人上。双环传动将为埃夫特提供减速机技术支持与价格保障,后续如有新产品研发也将为其提供全方位配合。

  4月9日,图灵机器人向新宝采购1万台谐波减速机,图灵机器人成为新宝在2018年最新送彩白菜网的第一位战略合作伙伴,也是第一家大批量使用新宝谐波减速机的公司。

  5月7日,中大力德公告称,与伯朗特签订不低于30000个RV减速机的产品购销合同,合同有效期为2018年5月2日至2019年12月31日。

  5月25日,配天机器人与绿的谐波签订近万台谐波减速机全年采购协议。

  5月29日,聚隆注册送白菜网公告称,聚隆启帆与广州启帆签订了首笔大额《谐波购销合同》,合同约定2018年12月31日前聚隆启帆向广州启帆销售23种型号谐波减速机,共10400件,合同总金额为2312.13万元。

  在本体企业与减速机厂商纷纷“抱团”的当口,也有业内人士指出,大部分机器人企业在年初时的预期过高,今年的机器人市场行情并没有去年火热,更有企业家发出“2018年最新送彩白菜网做机器人产业就是猪狗不如的状态,国产机器人的出路不是一天到晚玩自嗨”的呐喊。

  那么,在一纸纸战略协议背后,是国产机器人行业信心爆棚,还是唯恐缺货之殇?其中原委众说纷纭,归纳起来,主要有以下几大说法:

  ■“本体稳定供应链”说

  2017年,2018年最新送彩白菜网工业机器人产销量创新高,2018年最新送彩白菜网市场开始进入高速增长新常态。不容忽视的是,“供不应求”是行业高增长的内在源动力,核心零部件缺货问题接踵而至,受制于产能的限制,上游减速机较为紧俏。

  GGII数据显示,2017年2018年最新送彩白菜网机器人行业需求量达31.96万台(套),同比增长70.20%;市场需求规模17.60亿元,同比增长45.22%;预计2018年2018年最新送彩白菜网工业机器人减速机新增需求量有望突破46万台,同比增速超44%。

  在埃夫特市场部部长陈青看来,经过近几年的验证,部分减速机产品已经可以国产化和批量化,所以战略合作也实际存在;同时,市场对机器人的需求越来越大,伴随着机器人本体企业对减速机需求的上升。

  基于此,在本体企业和减速机厂商纷纷扩产时期,双方建立更紧密的战略合作关系可以视为正常的供应链整合。

  配天机器人总经理徐志根表示:“2017年是配天机器人销量爬坡的一年,2018年将是爆发的一年。截至目前,配天机器人的订单数目已是去年全年的5倍左右。”由于订单猛增,加之受制于国外减速机供货周期的拉长,配天机器人已经明显感觉到现有产能远远不足,而机器人产能的决定因素恰恰是核心零部件的产能。

  “自2017年减速机缺货以来,国产机器人本体企业的产能也受到一定的影响,进口减速机缺货情况还至少维持一年,因为减速机企业购买设备还需要时间。”图灵机器人总经理许建平解释。

  在此情况下,出于提高SCARA机器人产能、扩大企业规模的考虑,图灵机器人与新宝签订协议将保证新宝在2018年最新送彩白菜网优先给其供货,为未来一年内增加的订单量而准备。

  伯朗特董事长尹荣造进一步指出:“供应链是个‘坑’,伯朗特基本是‘零库存’,原因是减速机供应不上,有订单之后也许三个月内就能扩大产能,但产能在很大程度上依赖于供应商。”

  在伯朗特机器人全部采用国产核心零部件的前提下,寻求一家价格低、货期短、性价比高的减速机企业为稳定的合作伙伴,则显得尤为重要。

  ■“减速机寻求批量出货”说

  减速机无疑是一个非常重资产的领域,其性能在很大程度上取决于生产设备的质量,囿于目前国产的减速机生产设备在精度和稳定性上的不足,即使进口设备供应紧张、价格居高不下,国内减速机企业依然被迫选择购买进口设备。

  因此,减速机企业唯有实现批量化生产并顺利出货,才能减少设备折旧所带来的损耗,进而摊薄生产成本,获取利润。面对此境遇,绑定出货量大的国产本体企业则成为国产减速机厂商的一大出路。

  双环传动在公告中称已实现向下游部分龙头客户的小批量供货,包括国内工业机器人龙头之一的埃夫特。此前,双环传动还与国内工业机器人另一巨头新松机器人签署合作框架协议。

  绿的谐波总经理左晶则在7月4日配天机器人新品发布会中表态,配天所坚持的理念与绿的不谋而合,这也是双方多年来合作紧密的缘由。“在配天不断壮大发展的路上,绿的谐波会一如既往为配天提供优质服务,共同推进国产机器人的发展!”左晶说道。

  来福谐波CEO张杰曾表示,2017年来福陆续被国内大型机器人企业如伯朗特等认可,并和数家机器人公司达成战略合作协议。

  面对聚隆启帆与广州启帆的合作,聚隆注册送白菜网总经理刘翔强调:“聚隆很注重质量和售后服务,将减速机用在启帆机器人上的保修时间可延长至两年,这体现了我们对自己减速机质量的信任和更好的为客户服务,未来减速机会供货给所有需求客户。”

  ■“圈子构建”说

  大部分业内人士已逐渐达成共识,虽然看好国产机器人市场,但在3-5年内必然会有几家本体企业及其配套的核心零部件供应商脱颖而出,其他大部分本体企业与减速机厂商都将面临淘汰,竞争之残酷可想而知。

  绿的谐波总经理左晶直接指出:“目前国产机器人处于持续缓慢上升的阶段,但本体客户不会选择太多家上游供货商的产品,一旦你得到认可,只要质量稳定,本体企业便会一直用下去,因此不会轻易更换供应商。”

  更有业内人士将机器人行业类比于互联网行业,最终都会通过“站队”形成几个圈子。据悉,在国外,机器人本体企业用A家减速机产品后就不再用其竞争对手B家的产品,很少本体厂家会混着用不同减速机厂家的产品。

  事实上,国产机器人行业的规模已初见雏形,新晋减速机企业不可盲目乐观,“马太效应”在机器人行业中依然应验。

  ■“噱头”说

  “各取所需,制造噱头,博眼球骗流量与融资。”作为“吃瓜群众”来说,这一系列重磅消息来袭无疑是茶余饭后的有趣谈资。值得注意的是,也不乏个别订单只是“意向”订单,其实际交付与公布的意向数也许会有较大差距,甚至曾出现过最后仅交付不到30%意向订单的情况。

  值得警惕的是,如果本体企业在没有充足订单的情况下给减速机供应商很大的订单量,这在一定程度上,会打乱供应商的生产计划,信任破裂后将难以再合作。

  从减速机供应商的角度来看,虽说可以根据订单量实行不同的产品定价策略,但不应仅绑定龙头本体企业,而忽略了小型本体企业。

  基于以上几大说法,高工产研机器人研究所所长卢彰缘总结:“经过2017年的缺货潮,大部分本体厂商都意识到了把握上游供应链的作用。对于一系列的本体企业与减速机厂商签订大订单的消息,一方面不排除是行为,同时也可以看出本体厂商对于国产零部件的信心。”

  “另一方面,在上游供应紧促的时期以更加优惠的价格购买零部件是本体厂商控制成本的有效途径,而大订单的签订是优惠价格的前提,同时也可以获得一定的供货优先权。”卢彰缘进一步分析。

  值得肯定的是,机器人本体企业与减速机厂商双方在密切互动中,产品得以相互验证,在一定程度上有望激活国产机器人供应链体系,带动本体与核心零部件性能的提升。

  可以说,2018年最新送彩白菜网工业机器人市场已经开始进入“稳增长”时代,内外资机器人厂商的战场亦开始由汽车行业向一般工业领域转移,对于机器人厂商而言,上半场考验的是爆发力,下半场考验的是耐力,成本控制在一定程度决定了机器人企业能走多远。


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