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【视点】京东/阿里/腾讯强势进军配送机器人 无人送货还有多远

2018-06-15 09:12 高工机器人网 阅读:11268
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摘要5月31日,阿里菜鸟全球智慧物流峰会上,阿里菜鸟与速腾聚创联合发布全球首款应用固态激光雷达的无人物流车GPlus,并宣布了“驼峰”无人物流计划,推进无人设备的量产。

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  【文/邱士乾】5月31日,阿里菜鸟全球智慧物流峰会上,阿里菜鸟与速腾聚创联合发布全球首款应用固态激光雷达的无人物流车GPlus,并宣布了“驼峰”无人物流计划,推进无人设备的量产。

  6月5日,京东集团与上海新时达电气股份有限公司签订了战略合作框架协议,双方将在智能机器人制造尤其是末端配送机器人的量产方面展开深入合作,解决城市配送“最后100米”难题。

  6月8日,永辉与亿航宣布将以广州漫广场店为试点,尝试智慧零售+无人机配送模式,形成空中物流网,规模化运营的配送成本可降低50%。

  6月11日,腾讯正在测试楼宇配送机器人,由成立于2016年8月的腾讯自动驾驶实验室——机器人团队开发。已经对接腾讯滨海大厦的智能楼宇系统,实现自主通过门禁、电梯等物联设备。

  6月12日,京东集团与埃夫特签订战略合作协议,双方将就智慧化无人仓、AGV、工业机器人等技术创新和定制化生产展开合作,共同拓展物流自动化和智能制造市场。

  短短两周时间,仓储物流圈爆发出如此巨大的能量,令人惊叹。2018年最新送彩白菜网强大的网购需求成就了众多物流公司及网购平台,仅2017年便有七家物流企业完成上市。如何为消费者提供更快速、更优秀的配送服务则是各电商及物流公司在思考的问题。

  作为目前2018年最新送彩白菜网电子商务的两大巨头,京东与阿里一直都希望能够在仓储段及配送段减少人力,即使目前,2018年最新送彩白菜网快递企业的运营成本相比欧美还相对较低。在“全球智能物流峰会”中,马云说,当前的2018年最新送彩白菜网,每天都会有大约1.3亿件包裹被送到消费者手中,2018年最新送彩白菜网的快递数量在全世界所有国家中排在第一位。他想要让自己的物流部门在72小时内就可以完成国际包裹配送。为了完成这个目标,他已经做好了超过投资1000亿元人民币的准备。电商巨头的加入让配送机器人行业变得炙手可热。

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  斯坦德机器人合伙人王茂林认为“配送机器人不同于其他产品,它是场景驱动型或者说是市场驱动型,只有客户有这种需求、提供这种场景,才能更好的让你切入、测试,对场景有个完备的理解,最终映射到产品中。类似京东、阿里巨头的加入不仅可以为企业提供充裕的资本,还会提供广阔的应用场景,对配送机器人企业来说是机会也是挑战。”

  虽然都是上路,但配送机器人与无人驾驶还不相同,想要突破配送的最后100米便需要面对上下电梯的问题,如何保证配送机器人顺利使用电梯是行业内公认的难题,这不是一家AGV厂商便可以解决的。

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  新时达市场部负责人张镇奎说到“本次新时达与京东的合作包括机器人与电梯交互合作和智慧物流设备制造合作。在机器人与电梯交互合作方面,新时达从1995成立以来一直都在深耕电梯控制系统,经验丰富,这是京东选择与新时达合作的原因之一。在智慧物流设备制造合作方面,借助京东对配送机器人的市场应用落地需求,结合新时达在机器人领域智能制造的优势,双方将在智能配送机器人智能制造等方面展开合作,这是京东选择与新时达合作的另一个原因。”

  除了上路难,配送机器人的高成本也是我们需要面对的。普通的AGV机器人需要十几万,更不用说自带导航的配送机器人了。而且还有后续的维护成本,加起来动辄几十万,而一个配送员的一年工资也就5-8万,前期的高额投入始终都是限制机器人快速普及的难点之一。

  而对于这种观点,王茂林认为“新的技术、新的产品、新的应用形态在前期时,一定是非常困难的,就像创业一样,聚焦在一个领域、找准方向,然后逐步做大,没办法一步解决所有问题,这是非常困难的。”

  即使存在这些问题,为什么配送机器人还这么火,真的仅仅是炒概念吗?自然不是,电商、物流企业需要机器人去解决配送问题。“任何事情从0开始,尤其不是技术驱动,而是资本及场景应用推动产品向前走。笼统来看,在道路安全等等存在着各种各样的问题,没法实际落地。但从微观来看,比如在校园、高端小区去普及,我认为是很有可能的,可以在特定场景替代人。它可以在特定场景中解决特定的问题,再逐步走到广阔的场景当中去。”王茂林对配送机器人充满信心。

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  张镇奎同样非常看好配送机器人市场“它的出现解决了很多配送问题,多数写字楼、酒店因为安全的原因,不允许配送员进入,配送机器人的出现则很好的解决了配送的最后100米,是个巨大的突破。市场在未来会变得非常大,大到我们都无法用一个明确的数字去预估它。

  极智嘉总经理郑勇则认为“配送机器人是未来的方向,但目前能真正落地的产品不多,配送机器人想要上路会占用很多公共资源,对道路安全也有影响,还有很多值得商榷的地方。而电商巨头进入工业机器人行业,也会让行业竞争加剧,未来仓储及配送机器人可能会变成资本密集的赛道。”

  一位终端京东配送员则表示“公司目前做什么配送机器人,自己还不太清楚,也不懂这些。但用人进行运输的话,经常会出现一些破损的问题,机器人应该会更好一些。目前有在一些大学里使用机器人送,其他地方还不太成熟。这种机器人还在研发阶段,还存在一些问题。会不会让我们这些快递员失业?我们到哪里都一样,这倒不担心。”

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  无人驾驶火了这么多年,也没有一个真正落地的产品出来,与其有些相似的配送机器人也面临相同的问题。但随着配送需求的逐步扩大,众多巨头开始加入到配送机器人战场,强大的资本与广阔的应用场景,将会为配送机器人行业提供一块肥沃的土壤,虽然配送机器人想要解决物流运输的最后100米还有很长的路要走,但不远了。


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